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34
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1
(A320)当ADIRU工作在ATT方式实,需要输入哪个数据:
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A.
磁航向;
B.
位置数据;
C.
惯性速度;
D.
以上都对;
2
(A320)使用RA系统的主要飞行阶段有:
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A.
起始爬升阶段.
B.
进近阶段.
C.
着陆阶段.
D.
以上各阶段.
3
(A320)DDRMI上显示的航向信息可以来源于:
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A.
ADIRU1或2;
B.
ADIRU1或3;
C.
ADIRU2或3;
D.
只能来自ADIRU1;
4
(A320)WR的天线稳定信号来自:
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A.
ADIRU1
B.
ADIRU2
C.
ADIRU3
D.
ADIRU1或ADIRU3
5
(A320)在ND上要见到DME地面台显示符须:
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A.
按压EFIS控制面板上的V0R.D电门.
B.
选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式.
C.
选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式.
D.
C并且A才有可能.
6
(A320)关于备用水平仪上的"RESETTING"手柄的作用说法正确的是:
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A.
快速重置;
B.
拆下备用水平仪时,需要将手柄拉出锁定;
C.
装上备用水平仪后,需要将手柄拉出锁定;
D.
A,B都对;
7
(A320)ILS1信息显示在:
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A.
PFD1ND1
B.
PFD1ND2
C.
PFD2NDl
D.
PFD2ND2
8
(A320)向TCAS计算机提供气压高度数据的是:
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A.
RA
B.
ATC
C.
ADIRU
D.
GPWC
9
(A320)RA收发机风扇安装在:
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A.
在RA收发机里;
B.
在RA收发机安装架上;
C.
RA接收天线附近;
D.
RA发射天线附近;
10
(A320)ATC及TCAS之间的抑制同轴电缆的作用是:
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A.
防止同时发射.
B.
一台工作时,切断其他相连系统的接收.
C.
信息的交输.
D.
A及B都对.
11
(A320)在ADIRUS CDU上的琥珀色'ALIGN"灯闪亮表明:
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A.
存在一个校准错误;
B.
需要输入位置信息;
C.
ADIRU的最后位置信号与输入位置有误差;
D.
以上都对;
12
(A320)TCAS的信息显示在:
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A.
PFD
B.
ND
C.
ECAM
D.
PFD&ND
13
(A320)使惯性数据,TK/GS信息,PPOS信息,WIND信息,HDG信息等数据都有效的ADIRU工作方式是:
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A.
仅仅在ATT方式
B.
仅仅在NAV方式
C.
ATT和NAV方式.
D.
ATT或NAV方式.
14
(A320)下列关于风切变的说法正确的是:
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A.
经过某个切面后,风速突然地变化;
B.
经过某个切面后,风向突然地变化;
C.
往往是由上升气流或下沉气流所引起的;
D.
以上说法都对;
15
(A320)以下说法正确的是:
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A.
ADF没有备份调谐.
B.
RMP1进行ADF的备份调谐
C.
RMP2进行ADF的备份调谐.
D.
MCDU进行ADF的备份调谐.
16
(A320)MKR的指示可以显示在:
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A.
PFD和ND上;
B.
PFD上;
C.
ND上;
D.
DDRMI上;
17
(A320)当飞机处在应急供电构型时,哪个RMP会有电:
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A.
RMP1;
B.
RMP2;
C.
RMP3;
D.
RMP1或RMP2;
18
(A320)可以取消所有GPWS的音响及目视警告的电门是:
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A.
ECAM控制面板上的EMERCANC(紧急取消)电门.
B.
GPWS控制面板上的SYS(系统)电门.
C.
GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门.
D.
GPWS控制面板上的FLAP.MODE(襟翼方式)电门.
19
(A320)完全属于自备式导航系统的是:
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A.
DME、ADF、RA、GPS
B.
VOR、ILS、ADIRS、TCAS
C.
WR、TCAS、GPWS、RA
D.
DME、ADF、ATC、VOR
20
(A320)VOR信息显示在:
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A.
CAPTPFD及ND;F/OPFD及ND
B.
CAPT及F/0的PFD
C.
CAPT及F/0的ND
D.
CAPT及F/0的PFD及NDDRMI
21
(A320)ATC系统的接收、发射频率分别是:
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A.
1030MHZ,1030MHZ
B.
1030MHZ,1090MHZ
C.
1090MHZ,1030MHZ
D.
1090MHZ,1090MHZ
22
(A320)在何时LOC偏离刻度会显示在PFD上:
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A.
当在EFIS CP上选择ILS时;
B.
调谐ILS频率后;
C.
收到LOC波束信号后;
D.
A+B;
23
(A320)ADIRS CDU上的绿色ENTER输入键灯亮表示:
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A.
输入完数据后自动亮.
B.
选择了任意键盘建.
C.
选择了N,S,W,E或H键后自动亮.
D.
选择了显示系统后.
24
(A320)ATC系统包括哪些部件:
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A.
两部ATC应答机,两个ATC天线,两个ATC/TCAS控制面板;
B.
两部ATC应答机,四个ATC天线,一个ATC/TCAS控制面板;
C.
两部ATC应答机,四个ATC天线,两个ATC/TCAS控制面板;
D.
C.两部ATC应答机,两个ATC天线,一个ATC/TCAS控制面板;
25
(A320)完成ILS1备份调谐方式控制的是:
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A.
FMGC
B.
MCDU
C.
RMP1或RMP2
D.
RMP1。
26
(A320)FMA显示在:
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A.
PFD上
B.
ND上
C.
ECAM上
D.
无此显示
27
(A320)哪些情况可能导致ATC/TCAS控制面板上的ATC故障灯亮:
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A.
所选的ATC应答机有故障.
B.
系统正在进行功能测试.
C.
系统正在进行灯泡测试.
D.
以上情况皆有可能.
28
(A320)ATC/TCAS控制面板如何给TCAS传递控制信号:
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A.
直接控制;
B.
经过ATC应答机后再给TCAS计算机;
C.
方式选择直接给TCAS,其他的选择经ATC应答机;
D.
以上都不对;
29
(A320)ADF可以可以提供的信号有:
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A.
磁航向和相对方位;
B.
VOR方位和ADF方位;
C.
相对方位角和当地广播;
D.
VOR方位和当地广播;
30
(A320)如果ADR3故障,应如何操作:
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A.
将ATT HDG电门置于CAPT3位置
B.
将AIR DA320-200 ME\ATA电门置于CAPT3位置
C.
将AIR DA320-200 ME\ATA电门置于F/O3位置
D.
以上都不对;
31
(A320)以下不属于大气数据系统传感器输入的是:
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A.
三个皮托管.
B.
六个静压孔.
C.
三个A0A及二个TAT传感器.
D.
三个动压ADM及六个静压ADM.
32
(A320)空地信号在ADF系统中的作用是:
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A.
空中禁止测试;
B.
计算航段;
C.
控制ADF的工作方式;
D.
A+B都对;
33
(A320)ATC控制面板上的ATCFAIL灯亮表示:
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A.
选定的应答机故障
B.
在进行功能测试
C.
在进行灯泡检测
D.
以上全对
34
(A320)使用RA系统的主要飞行阶段有:
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A.
起始爬升阶段.
B.
进近阶段.
C.
着陆阶段.
D.
以上各阶段.
35
(A320)在DDRMI上,当VOR1接收机故障时,会出现:
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A.
红色故障旗出现
B.
单指针置于3点钟位置
C.
双指针置于3点钟位置
D.
A和B都对;
36
(A320)在ADR1故障情况下,应该:
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A.
将ATTHDG电门置于CAPT3位置。
B.
将AIRDA320-200 ME\ATA电门置于CAPT3位置。
C.
将AIRDA320-200 ME\ATA电门及ATTHDG电门置于NORM位置。
D.
将ATTHDG电门置于F/O3位置。
37
(A320)飞机上装有多少个RA接收天线;
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A.
1个;
B.
2个;
C.
3个;
D.
4个;
38
(A320)DME距离数据显示在:
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A.
PFD及ND
B.
DDRLFI
C.
EFIS及DDRMI
D.
ECAM
39
(A320)在起飞(爬升)后或在复飞期间的过大高度丢失将使GPWC工作在:
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A.
方式一
B.
方式二
C.
方式三
D.
方式四
40
(A320)MKR的工作频率是:
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A.
65MHZ;
B.
75MHZ;
C.
175MHZ;
D.
118.00MHZ;
41
(A320)完成MKR系统控制的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
VOR控制面板
B.
EFIS控制面板
C.
MCDU
D.
无须任何控制,是工作在固定频率上的
42
(A320)导航系统中,有故障旗的备用仪表是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
备用罗盘.
B.
备用水平仪.
C.
备用高度表.
D.
备用空速指示器.
43
(A320)当ILS1故障时,对GPWS的影响是:
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A.
导致GPWS的方式五被抑制;
B.
A+GPWS控制面板上的琥珀色故障灯点亮;
C.
A+GPWS控制面板上的琥珀色故障灯点亮+触发ECAM信息“GPWS FAULT"
D.
以上都不对;
44
(A320)完成MKR系统控制的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
VOR控制面板
B.
EFIS控制面板
C.
MCDU
D.
无须任何控制,是工作在固定频率上的
45
(A320)在ADIRU里每个轴向上装有多少个线性加速度计:
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A.
1个;
B.
2个;
C.
3个;
D.
4个;
46
(A320)以下说法不正确的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
TCAS需要RA1,2的信息.
B.
TCAS需要ADRU1,2的信息
C.
TCAS需要GPWS的信息.
D.
气压高度经ATC传送给TCAS.
47
(A320)当ADIRU2失效时,ATC 2的气压高度数据:
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A.
自动来自ADRU3
B.
丢失
C.
经ARDA320-200 ME\ATA电门人工转换后转至ADRU3
D.
转换至ADIRU2
48
(A320)在ADIRUS CDU上的琥珀色'ON BAT"灯亮表明:
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A.
ADIRU里的电瓶电压低;
B.
给ADIRU供电的电瓶电压低;
C.
至少有一个ADIRU正在由电瓶供电;
D.
三个ADIRU正在由电瓶供电;
49
(A320)当机长ND上显示”CHECK HDG"信息时,该信息是由哪个部件探测产生的:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ADIRS;
B.
FWCS;
C.
SDACS;
D.
DMCS
50
(A320)当RA1故障时,机长一侧的PFD上RA高度如何显示:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
显示RA故障旗;
B.
会自动显示RA2的高度数据;
C.
可以通过人工转换显示RA2的数据;
D.
显示空白;
51
(A320)红色RA故障代替RA高度信息显示在PFD上说明:
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A.
襟翼/缝翼手柄不在0位,两台RA失效。
B.
两台RA无效,与襟翼/缝翼无关。
C.
PFD1上RA表示1号RA失效。
D.
PFD1上RA表示2号RA失效。
52
(A320)ATC及TCAS之间的抑制同轴电缆的作用是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
防止同时发射.
B.
一台工作时,切断其他相连系统的接收.
C.
信息的交输.
D.
A及B都对.
53
(A320)提供气压高度给TCAS计算机的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ADIRU1
B.
RA1
C.
ATC
D.
RA2
54
(A320)ILS数据显示在ND上的条件是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
只要按压了EFIS CP上的ILS电门
B.
只要选择了ROSE/ILS方式
C.
A或B
D.
在EFISCP上选择了ROSE/ILS方式并且按压了ILS电门.
55
(A320)在ADIRS中,接收所有三个ADIRU信息的DMC是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
DMC1
B.
DMC2
C.
DMC3
D.
DMC1&2
56
(A320)在PFD上,何时显示真航向:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
当磁航向故障时,自动转换;
B.
在低纬度地区(北纬73'以下-南纬60')时,需要人工按压转换开关;
C.
在高纬度地区(在北纬73'以上或南纬60'以上)飞行时,自动转换;
D.
B,C都对;
57
(A320)DME的天线能否与ATC的天线互换:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
不能,它们不是同一个系统
B.
不能,但可以用DME换ATC
C.
不能,但可以用ATC换DME
D.
能
58
(A320)在哪种EFIS方式下,ND上才可能显示ADF地面台:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ROSE V0R
B.
ROSE ILS
C.
ROSE NAV
D.
PLAN
59
(A320)以下说法正确的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ADF没有备份调谐.
B.
RMP1进行ADF的备用调谐
C.
RMP2进行ADF的备用调谐.
D.
MCDU进行ADF的备用调谐.
60
(A320)若想永久地抑制有关G/S方式的灯光及音响警告,应选择的电门是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
EMERCANC电门
B.
GPWS/G/S电门
C.
G/SMODE电门
D.
FLAPMODE电门
61
(A320)ILS2故障时:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ECAM显示玻王白色的独立故障.
B.
有多谐音产生
C.
在3,4,5飞行阶段警告抑制.
D.
红色主警告灯亮
62
(A320)由MCDU对ADIRS进行当前位置输入的方法有:
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A.
一种
B.
二种
C.
三种
D.
四种
63
(A320)LOC天线的阻抗是:
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A.
5 ohms;
B.
10 ohms;
C.
50 ohms;
D.
500 ohms;
64
(A320)完成ILS备份调谐方式控制的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
FMGC
B.
MCDU
C.
RMP1或RMP2
D.
任何一个RMP。
65
(A320)EGPWS增加了几种新功能:
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A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
66
(A320)关于LRRA(低高度天线电高度表)系统的测试,在A320上有两种:
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A.
系统测试和输出测试
B.
交联测试和调节测试
C.
ARINC测试和停机坪测试
D.
停机坪测试和系统测试
67
(A320)在IR的InterfaceTest(交联测试)中,其抑制条件是:
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A.
地速大于或等于30节.
B.
IR在NAV方式.
C.
IR在ATT方式.
D.
A和C都对.
68
(A320)ADIRU3的TAT信息来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
正驾驶的TAT传感器
B.
负驾驶的TAT传感器
C.
备用TAT传感器
D.
自行计算
69
(A320)ECAM上显示的TAT及SAT信息来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ADR1或ADR3.
B.
ADR2或ADR3.
C.
ADR2或ADR1.
D.
所有ADR.
70
(A320)DME的天线能否与ATC的天线互换:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
不能,它们不是同一个系统
B.
不能,但可以用DME换ATC
C.
不能,但可以用ATC换DME
D.
能
71
(A320)WR系统的两种故障之中,导致雷达图象消失的是:
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A.
WXR WEAK
B.
WXR ATT
C.
WXR STAB
D.
WXR ANT
72
(A320)如何才能在PFD上显示ILS数据:
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A.
只需按压EFIS控制面板上的ILS电门.
B.
要按压ILS电门并选择ROSE/ILS方式.
C.
只需选择ROSE/ILS方式.
D.
按压ILS电门或选择ROSE/ILS方式.
73
(A320)要想在PFD上出现ILS信息:
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A.
只需按压EFIS控制面板上的ES电门.
B.
要按压ILS电门并选择ROSE/且S方式.
C.
只需选择ROSE/ES方式.
D.
按压江S电门或选择R门SR厅IS方式.
74
(A320)惯性数据,TK/GS信息,PPOS信息,WIND信息,HDG信息皆有效的工作方式是:
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A.
仅仅在ATT方式
B.
仅仅在NAV方式
C.
ATT和NAV方式.
D.
ATT或NAV方式.
75
(A320)在VOR和MKR系统中,包含哪些部件:
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A.
两部VOR接收机,两个VOR天线,一个MKR天线,一个VOR控制面板;
B.
两部VOR接收机,一部MKR接收机,两个VOR天线,一个MKR天线,一个VOR控制面板;
C.
两部VOR接收机,一个VOR天线,一个MKR天线;
D.
C.两部VOR接收机,两个VOR天线,一个MKR天线;
76
(A320)ADF的方位信息的接收来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
一个环形天线及一个垂直天线
B.
二个环形天线及一个垂直天线
C.
二个环形天线及二个垂直天线
D.
一个环形天线及二个垂直天线
77
(A320)对于GPWS的目视及音响信息的取消可由:
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A.
GPWS/GS灯电门完成.
B.
ECAM上EMERCANC电门完成.
C.
控制面板上的SYS电门完成.
D.
不能取消任何警告.
78
(A320)在ADIRS中,FCU给ADIRU提供的信息是:
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A.
启动校准及测试。
B.
方式选择。
C.
大气数据参数。
D.
气压修正。
79
(A320)对于ADRIS系统的ADM,说法正确的是:
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A.
三个动压ADM,三个静压ADM,一个AOAADM,一个TA320-200 ME\ATADM。
B.
三个动压ADM,五个静压ADM。
C.
三个动压ADM,三个静压ADM,两个AOAADM。
D.
三个动压ADM,三个静压ADM,两个TA320-200 ME\ATADM。
80
(A320)LGCU不直接送信号给的询问机(计算机,接收机,应答机)是:
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A.
DME.
B.
GPWC.
C.
ADF.
D.
ATC.
81
(A320)关于无线电导航系统的调谐方式,说法正确的是:
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A.
当某一个FMGC故障的时候,那它所对应的本边无线电导航系统就不能自动调谐了;
B.
人工调谐就是使用RMP输入的NAV频率;
C.
使用MCDU输入的频率时,只能是本边调谐;
D.
以上都不对;
82
(A320)WXR系统的主要部件有:
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A.
WXR天线,控制面板,WXR收发机;
B.
WXR天线,波导管,控制面板,WXR收发机;
C.
WXR天线,波导管,WXR收发机;
D.
WXR天线,波导管,控制面板,WXR收发机;
83
(A320)在导航系统中,显示磁航向数据的仪表有:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ND.
B.
PFD.
C.
备用罗盘.
D.
以上都有可能.
84
(A320)在EFIS控制面板上有可能看到存贮在导航数据库内的DME及V0R/DME台的工作方式是:
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A.
ROSEV0R
B.
ROSEILS
C.
ROSENAV
D.
PLAN
85
(A320)ILS数据显示在ND上的条件是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
只要按压了EFISCP上的ILS电门
B.
只要选择了ROSE/ILS方式
C.
A或B
D.
在EFISCP上选择了ROSE/ILS方式并且按压了ILS电门.
86
(A320)RA收发机风扇的115VAC电源来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
主暗测试电路.
B.
设备冷却系统.
C.
空调系统.
D.
RA收发机.
87
(A320)在PFD上看不到的信息有:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ALT&ATT
B.
SPD&V/S
C.
航向和FMA。
D.
现时时间。
88
(A320)DME系统的斜距数据显示在:
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A.
PFD
B.
ND
C.
DDRMI
D.
以上全部
89
(A320)在ND上要见到DME地面台显示符须:
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A.
按压EFIS控制面板上的V0R.D电门.
B.
选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式.
C.
选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式.
D.
C并且A才有可能.
90
(A320)当出现低于下滑道的状况时,GPMC产生的警告是:
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A.
方式二
B.
方式三
C.
方式四
D.
方式五
91
(A320)在备用高度表上,当高度低于10,000FT时,左边鼓轮显示:
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A.
橘红色和白色条纹。
B.
纯黑色。
C.
纯白色。
D.
黑色和白色条纹。
92
(A320)DGPS进行位置计算时须提供:
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A.
来自GPS系统的GPS位置信号
B.
来自地面台的GPS位置信号
C.
来自卫星的GPS位置信号
D.
来自MMR系统的GPS位置信号
93
(A320)在紧急供电情况下,可完成ILS2的备用频率调谐的是:
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A.
RMP1
B.
RMP2
C.
RMP3
D.
RMP1或RMP2
94
(A320)对于WR系统的故障,ND上有可能显示的红色信息是:
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A.
WXR.WEAK.
B.
WXR.STA
C.
WXRRNG.
D.
WXR.TEST.
95
(A320)RA系统的收发机位于:
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A.
主电子设备舱
B.
前电子设备舱
C.
前货舱
D.
后货舱
96
(A320)在ECAM上显示的TAT 及SAT信息来自:
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A.
ADR1或ADR3。
B.
ADR2或ADR3。
C.
ADR1或ADR2。
D.
所有ADR。
97
(A320)ADF的数据显示在:
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A.
DDRMI
B.
PFD
C.
ND
D.
A&C
98
(A320)当TCF警告时,GPWS发出的警告是:
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A.
WHOOP,WH00P,PULL UP(喂,喂,拉起).
B.
TOO L0W TERRAIN(地形太低).
C.
TERRAIN,TERRAIN(地形,地形).
D.
没有音响.
99
(A320)DDRMI显示的数据有:
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A.
磁航向,DME距离和ADF/VOR方位;
B.
真航向,DME距离和ADF/VOR方位;
C.
磁航向,决断高度和ADF/VOR方位;
D.
真航向,决断高度和ADF/VOR方位;
100
(A320)ATC系统的收、发频率分别是:
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A.
1030MHZ,1030MHZ
B.
1030MHZ,1090MHZ
C.
1090MHZ,1030MHZ
D.
1090MHZ,1090MHZ
101
(A320)白色的ALIGN灯闪烁:
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A.
在没有输入现时位置但选择了NAV方式的五分钟之内。
B.
校准期间,IRS校准错误。
C.
校准完成时。
D.
校准正在进。
102
(A320)在ADIRS中,FCU给ADIRU提供的信息是:
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A.
启动自测试信号;
B.
方式选择信号;
C.
大气数据参数;
D.
气压修正信号;
103
(A320)RA测量的高度是:
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A.
气压高度;
B.
真实高度;
C.
相对高度;
D.
飞机相对海平面的高度;
104
(A320)在下列哪种情况下,PFD上的RA高度信息会被红色RA故障代替:
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A.
两台RA失效,襟翼/缝翼手柄不在0位;
B.
两台RA失效,与襟翼/缝翼的位置无关。
C.
两台RA失效,飞机下降到2500FT以下。
D.
单套RA失效,飞机下降到2500FT以下;
105
(A320)TCAS天线是哪种类型的天线:
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A.
无方向性天线;
B.
方向性天线;
C.
条形天线;
D.
刀形天线;
106
(A320)无线电导航系统的备用调谐源来自于:
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A.
FMGC;
B.
RMP;
C.
MCDU;
D.
RMP或MCDU;
107
(A320)ADIRU使用线性加速度信号可以计算哪些数据:
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A.
气压高度,惯性速度;
B.
气压高度,位置数据;
C.
惯性速度,位置数据;
D.
俯仰/横滚角度,惯性速度;
108
(A320)在哪些全静压管路里,需要排水:
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A.
全压管路;
B.
静压管路;
C.
备用静压管路;
D.
备用全压管路;
109
(A320)CDU上的绿色ENTER输入键灯亮表示:
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A.
输入完数据后自动亮.
B.
选择了任意键盘建.
C.
选择了N,S,W,E或H键后自动亮.
D.
选择了显示系统后.
110
(A320)在DME,ATC及TCAS之间的抑制同轴电缆的作用是:
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A.
防止同时发射;
B.
当其中某一机器工作时,暂停其他相连系统的接收;
C.
信息的交输;
D.
A及B都对;
111
(A320)MKR属于:
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A.
ADIRS.
B.
着陆及滑行辅助系统
C.
自备式导航系统.
D.
他备式导航系统.
112
(A320)导航系统中,有故障旗的备用仪表是:
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A.
备用罗盘.
B.
备用水平仪.
C.
备用高度表.
D.
备用空速指示器.
113
(A320)FMA显示在:
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A.
PFD上
B.
ND上
C.
ECAM上
D.
无此显示
114
(A320)在DDRMI上,当VOR1接收机故障时,会出现:
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A.
红色故障旗出现
B.
单指针置于3点钟位置
C.
双指针置于3点钟位置
D.
A和B
115
(A320)TAD功能在ND上显示的信息是:
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A.
高度数据信息
B.
地速数据信息
C.
地形数据信息
D.
跑道数据信息
116
(A320)TCAS的接收及发射频率分别为:
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A.
1030MHZ,1090MHZ.
B.
1030MHZ,1030MHZ
C.
1090MHZ,1030MHZ.
D.
1090MHZ,1090MHZ.
117
(A320)相对于传统的GPWS,EGPWS增加了哪些功能:
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A.
TCF(地形净空层);
B.
TAD(地形警告和显示);
C.
风切变探测;
D.
A和B都是;
118
(A320)哪部ILS提供数据给GPWS:
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A.
ILS1;
B.
ILS2;
C.
ILS1和ILS2;
D.
ILS1或ILS2;
119
(A320)在惯性垂直速度无效的情况下
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A.
红色V/S出现。
B.
由ADR提供降级德V/S数据。
C.
无任何情况出现。
D.
背景变空白指示。
120
(A320)下列哪个数据不会显示在PFD上:
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A.
ALT&ATT
B.
SPD&V/S
C.
航向和FMA。
D.
现时时间。
121
(A320)在起飞(爬升)后或在复飞期间的过大高度丢失将使GPWC主作在:
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A.
方式一
B.
方式二
C.
方式三
D.
方式四
122
(A320)TCAS的发射频率,接收频率分别为:
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A.
1030MHZ,1090MHZ.
B.
1030MHZ,1030MHZ
C.
1090MHZ,1030MHZ.
D.
1090MHZ,1090MHZ.
123
(A320)当GPWS产生警告时,驾驶舱的效应有:
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A.
目视信息和音响警告;
B.
目视信息和ECAM信息;
C.
音响警告和ECAM信息;
D.
目视信息,音响警告和ECAM信息;
124
(A320)在R的InterfaceTest(交联测试)中,其抑制条件是:
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A.
地速大于或等于30节.
B.
IR在NAV方式.
C.
IR在ATT方式.
D.
A和C都是.
125
(A320)以下哪个不是MCDU的作用:
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A.
显示各种调谐方式的无线电导航频率;
B.
校准ADIRU时输入位置信号;
C.
可以通过MCDU启动导航系统的自测试;
D.
可以通过MCDU与CFDIS连接进行排故;
126
(A320)ND在哪些方式下,不能显示WR图像:
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A.
ROSE NAV方式;
B.
ROSE ILS方式;
C.
ARC方式;
D.
PLAN方式;
127
(A320)无线电导航系统的自动调谐源来自于:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
FMGC;
B.
RMP;
C.
MCDU;
D.
FMGC或MCDU;
128
(A320)完全属于自备式导航系统的是:
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A.
DME、ADF、RGPS
B.
VOR、ILS、ADIRS、TCAS
C.
WR、TCAS、GPWS、RA
D.
DME、ADF、ATC、VOR
129
(A320)ATC天线的阻抗是:
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A.
5 ohms;
B.
10 ohms;
C.
50 ohms;
D.
500 ohms;
130
(A320)更换RA收发机以后,需要做哪项测试:
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A.
RA ARINC TEST;
B.
RA RAMP TEST;
C.
RA INTERFACE TEST;
D.
A+B;
131
(A320)当在MCDU上设定DH为200FT时,RA高度指示在哪个高度会变为琥珀色:
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A.
100FT;
B.
200FT;
C.
250FT;
D.
400FT;
132
(A320)ADIRU3的TAT信息来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
正驾驶的TAT传感器
B.
负驾驶的TAT传感器
C.
备用TAT传感器
D.
自行计算
133
(A320)ADF天线的安装位置在:
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A.
机身上部;
B.
机身下部;
C.
机身后部;
D.
垂尾前缘;
134
(A320)向TCAS计算机提供气压高度数据的是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
RA
B.
ATC
C.
ADIRU
D.
GPWC
135
(A320)RA系统的收发机位于:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
主电子设备舱
B.
前电子设备舱
C.
前货舱
D.
后货舱
136
(A320)EFIS方式中不能显示WR图象及状态信息的方式是:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
ARC
B.
ROSE
C.
MAP
D.
PLAN
137
(A320)关于无线电导航系统的自动调谐方式,说法正确的是:
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A.
自动调谐是由主FMGC完成的;
B.
正常情况下,FMGC1通过RMP1自动调谐本边的无线电导航系统;.
C.
正常情况下,FMGC1通过MCDU自动调谐本边的无线电导航系统;.
D.
接通RMP后,就没有自动调谐了;
138
(A320)可以取消所有GPWS的音响及目视警告的电门是:
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A.
ECAM控制面板上的EMER CANC(紧急取消)电门;
B.
GPWS控制面板上的SYS(系统)电门;
C.
GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门;
D.
仪表板上的GPWS/G/S电门;
139
(A320)GPS天线的安装位置在:
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A.
机头雷达罩里;
B.
机身上部的前部;
C.
机身上部的后部;
D.
机身下部的前部;
140
(A320)G/S天线的安装位置在:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
机头雷达罩里;
B.
前轮舱;
C.
机身上部;
D.
垂尾顶部;
141
(A320)当出现“不安全地形清晰度”状况时,GPMC产生的警告是:
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A.
方式一
B.
方式二
C.
方式三
D.
方式四
142
(A320)在备用高度表上,当高度低于10,000FT时,左边鼓轮显示:
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A.
橘红色和白色条纹。
B.
纯黑色。
C.
纯白色。
D.
黑色和白色条纹。
143
(A320)无线电导航系统的调谐方式有:
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A.
二种
B.
三种
C.
四种
D.
五种
144
(A320)MKR天线与哪个部件相连:
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A.
VOR1/MKR1接收机;
B.
VOR2/MKR2接收机;
C.
VOR1/MKR1接收机和VOR2/MKR2接收机;
D.
VOR1/MKR1接收机或VOR2/MKR2接收机,取决于MKR开关位置;
145
(A320)可以使FWC产生失速的音响警告的测试是:
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A.
交联测试
B.
AOA传感器测试
C.
系统测试
D.
输出测试
146
(A320)在ADIRS中,接收所有三个ADIRU信息的DMC是:
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A.
DMC1
B.
DMC2
C.
DMC3
D.
DMC1&2
147
(A320)比TCAS警告具更高优先权的设备是:(按顺序)
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A.
风切变,GPWS信息,失速
B.
失速,GPWS信息,风切变
C.
风切变,失速,GPWS信息
D.
GPWS信息,失速,风切变
148
(A320)GPWS的音响警告出自:
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A.
SFCC
B.
SDAC
C.
FWC
D.
GPWC
149
(A320)向GPWC提供数据的ILS接受机是:
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A.
ILS1
B.
ILS2
C.
ILS1和2
D.
ILS1或2
150
(A320)可以通过按压哪个电门启动GPWS的自测试:
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A.
仪表板上的GPWS/G/S电门;
B.
GPWS控制面板上的SYS(系统)电门.
C.
GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门.
D.
GPWS控制面板上的FLAP.MODE(襟翼方式)电门.
151
(A320)若想永久地抑制有关G/S方式的灯光及音响警告,应选择的电门是:
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A.
EMER CANC电门
B.
GPWS/G/S电门
C.
GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门.
D.
FLAP MODE电门
152
(A320)无线电导航系统的人工调谐源来自于:
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A.
FMGC;
B.
RMP;
C.
MCDU;
D.
RMP或MCDU;
153
(A320)属于自备式导航系统的有:
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A.
WR,ATC,GPWS,R
B.
TCAS,GPWS,V0R,ADF.
C.
RA,WR,TCAS,GPWS.
D.
V0R,ADF,ATC,D扎伍.
154
(A320)能看到绛红色VOR台标识的ND工作方式是:
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A.
ROSE–NAV
B.
ROSE–VOR
C.
ROSE–ILS
D.
PLAN
155
(A320)ECAM上显示的TAT及SAT信息可以来自:
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A.
ADR1或ADR3.
B.
ADR2或ADR3.
C.
ADR2或ADR1.
D.
所有ADR.
156
(A320)如果ADR1故障,为恢复显示应:
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A.
将ATTHDG电门置于CAPT3位置
B.
将AIRDA320-200 ME\ATA电门置于CAPT3位置
C.
将AIRDA320-200 ME\ATA电门置于F/O3位置
D.
将ATTHDG电门置于F/O3位置
157
(A320)TAD功能在ND上显示的信息是:
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A.
高度数据信息
B.
地速数据信息
C.
地形数据信息
D.
跑道数据信息
158
(A320)当FMGC1故障时,FMGC1本边的无线电导航系统如何调谐:
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A.
由FMGC2通过RMP2自动调谐;
B.
由FMGC2通过RMP1自动调谐;
C.
由FMGC2直接调谐;
D.
不能实现自动调谐了:
159
(A320)如果ADR1故障,为恢复数据显示应:
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A.
将ATT HDG电门置于CAPT3位置
B.
将AIR DA320-200 ME\ATA电门置于CAPT3位置
C.
将AIR DA320-200 ME\ATA电门置于F/O3位置
D.
将ATT HDG电门置于F/O3位置
160
(A320)ATC/TCAS控制面板上的ATC故障灯亮表示:
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A.
所选的ATC应答机有故障.
B.
系统正在进行功能测试.
C.
系统正在进行灯泡测试.
D.
以上情况皆有可能.
161
(A320)ADF的方位信息的接收来自:
该题配额已满,无法继续作答,请联系发布者
A.
一个环形天线及一个垂直天线
B.
二个环形天线及一个垂直天线
C.
二个环形天线及二个垂直天线
D.
一个环形天线及二个垂直天线
162
(A320)当FMGC1故障时,ADF1如何调谐:
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A.
由FMGC2自动调谐;
B.
通过RMP1调谐;
C.
不能实现自动调谐;
D.
以上都不对;
163
(A320)当机长的PFD上显示“CHECK ATT"信息时,表示;
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A.
俯仰姿态超过俯仰极限;
B.
横滚姿态过大;
C.
姿态数据NCD;
D.
两侧PFD上显示 的姿态存在偏差;
164
(A320)偏航角的指示是:
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A.
用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B.
用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C.
根据信息的有效性用A或B表示.
D.
用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
答题卡
已答0
未答164
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
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